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航空航天用铝合金材料：铝合金在飞机上主要是用作结构材料，如：蒙皮，虹口区综合铝材现货、框架、螺旋桨、油箱、壁板和起落架支柱等。铝合金在航天航空中的应用开发可分为几个阶段：50年代主要目标是减重和提高合金比刚度、比强度；60～70年代主要目标是提高合金耐久性和损伤容限，开发出7XXX系合金T73和T76热处理制度，虹口区综合铝材现货、7050合金和高纯合金；80年代由于燃油价格上涨而要求进一步减轻结构重量；90年代至今，铝合金的发展目标是进一步减重，并进一步提高合金的耐久性和损伤容限。例如开发出很强、高韧、高抗腐蚀性能的新型铝合金，大量采用厚板加工成复杂的整体结构部件代替以前用很多零件装配的部件，不但能减轻结构重量，而且可保证性能的稳定。要实现这一点要开发出低内应力的厚板材料。常用2024、2A12、2017A的用来制造蒙皮，虹口区综合铝材现货、隔框、翼肋等。虹口区综合铝材现货

铝合金厚板是现代航天航空工业重要的结构 材料，目前发达国家铝工业界不断开发出性能优异的新型铝合金厚板，其中有以下几种常用合金，其一是7075-T7651铝合金厚板，它具有高的强度、良好的韧性、抗应力性能和抗剥落腐蚀性能，它属于铝-锌-镁-铜系超硬铝合金，其普遍应用于飞机框架、整体壁板、起落架、蒙皮等。其二是7055超硬铝合金，它是目前变形铝合金中强度较高的合金，美国铝业公司生产的 7075-T77合金板材强度比7150的高出10％，比7075高出30％，而且断裂韧性较好，抗疲劳裂纹 扩展能力强。 铝合金厚板作为航天航空用材料具有很好的综合性能，但也存在淬火残余应力，残余应力的存在严重影响着材料的后续加工及其应用，尤其是用作承受交变载荷的结构件或在腐蚀环境下工作时，残余应力是造成材料过早失效甚至造成严重事故的一个主要原因。因此研究消除残余应力的方法是十分重要的。虹口区综合铝材现货铝材是一种铝合金，被称为铝合金中较优良的产品。

铝材和钛合金的差别：一、颜色不同：1、钛铝合金是银白色的金属，它具有许多优良性能。2、铝合金是工业中应用较普遍的一类有色金属结构材料，在航空、航天、汽车、机械制造、船舶及化学工业中已大量应用。二、密度不同：1、钛的密度为4.54g/cm3，比钢轻43% ，比久负盛名的轻金属镁稍重一些。机械强度却与钢相差不多，比铝大两倍，比镁大五倍。钛耐高温，熔点1942K，比黄金高近1000K，比钢高近500K。2、而纯铝的密度小（ρ=2.7g/cm3），大约是铁的 1/3，熔点低（660℃），铝是面心立方结构，故具有很高的塑性（δ:32~40%，ψ:70~90%），易于加工，可制成各种型材、板材。抗腐蚀性能好；但是纯铝的强度很低，退火状态 σb 值约为8kgf/mm2，故不宜作结构材料。

航空航天铝材是一种超很强度变形铝合金，目前普遍应用于航空工业。其具有较好的力学和加工性能，固溶处理后塑性好，热处理强化效果好，一般在150℃(甚至更高)以下有高的强度，韧性好，是理想的结构材料。飞机用的铝合金和普通铝合金相比，对强度、硬度、韧性、抗疲劳性、塑性有较高的要求。由于铝材质量轻，轻量化效果明显，已经取代钢材并占据当前航空材料的主导地位。航空装备对铝材的要求较高，是铝材的重要较高应用市场。飞机上用的铝合金有好多种。当今世界各国航空飞机结构用铝合金主要是很强度的2系(2024、2017、2A12等)和超很强度的7系(7075、7475、7050、7A04等)，另外还有部分5系(5A06、5052、5086等)和6系(6061、6082等)以及少量的其他系列铝材。航空铝型材不可以进行焊接，只能采取其他方法连接。

7075的品种状态与主要典型用途：7075品种分为板材、厚板、拉伸管、挤压管、棒、型、排、线材、轧制或冷加工棒材、冷加工线材。状态有O状态、T6状态、T651状态、T6511状态、T73状态、T7351状态、T7651状态、T76511状态、H13状态。7075典型用途航天航空工业、吹塑（瓶）模、超声波塑焊模具、高儿夫球头、鞋模、纸塑模、发泡成型模、脱腊模、范本、夹具、机械设备、模具加工等其他抗蚀的高应力结构件。三、7075铝板特点1、很强度可热处理合金。2、良好机械性能。3、可使用性好。4、易于加工，耐磨性好。5、抗腐蚀性能、抗氧化性好。6、良好的阳极氧化效果。防锈铝合金：常用铝镁合金5A02、5A06、5B05。虹口区综合铝材现货

防锈铝合金具有较高的抗蚀性、抗疲劳性、良好的塑性、焊接性。虹口区综合铝材现货

铝合金具有质量轻，强度高，耐腐蚀，易加工的特点在各行各业都有普遍的用途，如装饰装潢，电子电器，手机配件，电脑配件，机械设备，航空航天，交通运输，等领域。下面我们着重介绍下铝合金在航空航天领域中的应用。1906年德国人Wilm偶然发现铝合金在室温下放置一定时间后，强度会随着放置的时间延长而逐渐提高。这种现象后来被称为为时效硬化现象，并且作为一种较早推动航空铝合金材料技术发展的中心技术引起普遍关注，在随后百余年里，铝材工作者在铝合金成分及合成方法，轧制、挤压、锻造、热处理等材料加工工艺，铝合金零件的制造与加工、材料结构服役性能表征与改善等多方面展开了深入研究。用于航空领域的铝合金我们通常叫做航空铝合金，其具有比强度高、加工和成形性好、成本低以及可维修性好等一系列优点，被普遍应用于飞机主体结构材料。未来新一代先进飞机在飞行速度、结构减重以及隐身等设计要求的提高，对航空铝合金的比强度、比刚度、损伤容限性能、制造成本以及结构一体化等要求很大加强。虹口区综合铝材现货

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